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在M-Benz旗下擔綱運動跑旅車型（Compact Sports Tourer）角色的B-Class，在延續了A-Class的基礎之下車體採用五門掀背設計，俐落外型中也擁有寬敞的車室空間，國內目前則是提供B170、B200 T兩種汽油車型及B200 CDI一種柴油車型。B-Class自2004年上市之後，在今年底也推出了'09年式小改款車型，外觀和內裝均予以強化。且值得一提的是，主動式停車輔助系統的導入對於初學者或女性駕駛人來說，更不失為一項頗為實用的利器！

B200 T外觀上具備了五門掀背車的流線動感及休旅車的內部空間機能，車頭上半部由一片低伏的引擎蓋及一對頭燈組成，與中央的三道橫柵式水箱護罩搭配起來雖然帶些怪誕前衛感，但是在視覺上卻也顯得十分獨特有型。下方重新設計過的前保桿採用U字形設計，中間填充的大面積氣壩除了增加撞風面積外，更營造出經典的歐式風格。兩側的小型霧燈周圍罩上了鍍鉻燈罩，也為B200 T的外觀上做了些許修飾，並增添了幾分質感。

B200 T為M-Benz旗下的運動跑旅車型，車體形式採五門掀背設計，內部則擁有相當寬敞的車室空間。

小改款B-Class的鑽帶後視鏡做了些微變更，也將方向指示燈造型拉長，增加用路人的辨識度。

車身側面部份，由車頭向後延伸的線條巧妙拉高了車尾，側身鈑件採用的楔形走勢中間加上車身護條的點綴，也使得身形更加流線。在後視鏡上則是加入了方向指示燈，除了大大提高了警示效果也注入了不少現代感。M-Benz特別在B-Class的前後葉子板將輪弧向外扳開，塑造其運動員的形象，搭配17吋十輻輪圈及215/45R17規格輪胎，更將動感的味道佈滿全身，也稱得上是拿捏到味！不過車尾部份則缺乏了幾分來自M-Benz的指標性家族設計感，或許這也算是種可以接受的不協調。

B200 T擁有精緻的身段，對於現代人的都會使用需求來說極為討喜，五門掀背的車尾造型則擁有動感的臀型。

內裝部份，原本就擁有時尚內裡的B-Class在小改款車型上更將內裝材質加以更新，這也進一步提升了座艙中的質感。座椅採用Artico皮革包覆並混搭上絨布材質，也造就了另一種感覺的體悟。儀錶板雖然走的是精簡風格，但是週邊的鋁合金飾板也給予其視覺效果上的加乘。方向盤不只有功能上的整合，握感和觸覺更是B-Class最原始的禮遇。方正的中控台操作界面簡單易懂，按鍵的規劃也根據功能而分為幾個區塊，使得駕駛人或前座乘員在使用上都更加人性化。另外在細節方面的處理也更為細膩，碳纖維飾板搭配鋁合金飾板也使得B-Class的運動質感更上層樓。

原本就擁有時尚內裡的B-Class，在2009年小改款車型上更將內裝材質加以更新，並進一步提升座艙質感。

在空間機能方面，B-Class在前驅設定、4270mm的車長以及三明治底盤架構的配合下，使得後座乘員的腿部空間堪稱寬裕，不論屈膝或伸展都遊刃有餘，而1604mm的車身高度更讓後座乘員的頭部不會倍感壓力。小改款B-Class所追加的大面積天窗採百葉窗設計，也增添了車內的明亮感。行李廂部份，在座椅正常使用的狀況之下，B-Class即已擁有廣達544公升的容積，表現相當不錯，若將後座椅向前翻折之後，更可創造出2245公升的胃納量，空間機能算是十分優異！

雙環儀錶板走的是精簡設計風格，鋁合金飾板則使其視覺效果予以加乘。

M-Benz在新一代B-Class之上搭載了一套先進的科技配備：主動停車輔助系統（Active Park Assist）。這套系統顧名思義，就是在駕駛人需要路邊停車時，便能主動幫駕駛人完成停車動作。在原理上，這套系統是利用超音波掃描道路兩側是否有可停車空間，當系統確認路旁空間足夠停車時，便會於儀錶板告知駕駛人，這時駕駛人若願意將主動權交給系統，只要按下方向盤上的確認按鈕，載將排檔桿排入R檔，之後車輛便會自動執行路邊停車的動作，駕駛人也僅需含著煞車，轉向與油門都不需理會，即可輕鬆完成路邊停車。

B200 T的座椅採用Artico皮革及絨布材質混搭，在4270mm的車長及2778mm的軸距下，後座乘員的腿部空間堪稱寬裕。

2009年小改款B-Class所追加的大面積天窗採百葉窗設計，大大增添了車內的明亮感。

在動能表現方面，B200 T搭載的是M-Benz旗下的直列四缸渦輪增壓汽油引擎，實際排氣量為2034cc，擁有193hp/5000rpm的最大馬力，扭力部份則在1800∼4850rpm的轉速區間能夠爆發出28.6kgm，近200hp的最大馬力在動能水準上堪稱強悍！其所搭配的CVT無段變速系統更可模擬出七個邏輯檔位，原廠提供的0∼100km/h加速數據為7.6秒，安全極速則為218km/h。

座椅偏高的B200 T行駛於市區中，猶如操駕一般休旅車般具備了相當寬廣的視野，硬朗的懸吊設定則使得路感相當明確，行駛至較顛簸的路面時，B200 T的阻尼設定使得乘坐時的彈跳感略為明顯。深踩油門之後轉速隨即攀高，渦輪全力增壓之下的力道令人印象深刻，但是缺少了方向盤換檔功能的加持，操控樂趣也沒有太多加分。不過相形之下，CVT無段變速系統也讓加速過程毫無間段，無頓挫感的特性也帶給駕駛人更舒適的感受，且引擎動力在經過CVT變速箱的轉換後得以平順地傳遞至驅動輪上，當然也展現出舒適無壓力的加速動作。

行李廂在後座正常使用之下便已擁有544公升的容積，若將後座向前翻折，更可創造出2245公升的胃納量，空間機能十分優異！

B200 T搭載2.0升直列四缸渦輪引擎，擁有193hp/25.5kgm的動力數據，搭配CVT無段變速系統，動態表現較入門版的B170車型更上層樓！

輕握B200 T的多功能方向盤，即可感受到輕盈的轉向特性，隨著速度逐漸拉高後，方向盤的轉向反應也會跟著穩重起來。在過彎狀態中的B200 T難免出現側傾現象，尤其車身長度不短，在油門踏板加深後拋車入彎，轉向不足的情況也隨之而生，不過在收油門與修正方向盤後，車輛的循跡路線仍舊能夠加以控制得當，尤其在ESP電子車身穩定系統的干預下，也確保了在彎中激烈操控的穩定性。

在加速直線方面，B200 T在架上D-Box測速儀後，排檔桿掛入至D檔，CVT變速系統在運作過程中雖然使得動力銜接毫無頓挫，不過起步時的加速力道卻也不算突出，幾趟下來0∼100km/h跑出7.88秒的最佳成績，達成距離則為123.05公尺。雖然比起原廠提供的7.6秒慢了0.2秒左右，不過小數點後一位的差距倒也已相當接近原有實力！

總代理特別為B-Class導入主動停車輔助系統，能夠讓駕駛人在路邊停車時藉由系統輕鬆完成停車動作，對於不善停車的女性駕駛人絕對是一項便利配備。

主動停車輔助系統雖然是近來才開始在國內興起的新玩意，而且目前在市場上也僅有M-Benz B-Class和VW Tiguan提供此項配備，但是對於初次購車或女性駕駛人來說，這項配備倒是能夠發揮相當高的便利性。而今在停車輔助系統正式導入於'09年式B200 T後（B170和B200 CDI為選配），相信將可為B-Class的整體賣相加分不少！

B200 T的0∼100km/h加速實測跑出7.88秒成績，達成距離則為123.05公尺。 乍看之下好像挺不賴的，剛好老媽想換車了XD 不過看了一下價錢，馬上滅火...

█車體尺碼：車長4270×車寬1777×車高1604mm 軸距：2778mm 車重：1370kg █引擎型式：L4 SOHC 8V Turbo 排氣量：2034cc 最大馬力：193hp/5000rpm 最大扭力：28.6kgm/1800~4850rpm █變速箱：無段變速 █驅動型式：FWD █懸吊型式：前麥花臣/後拖曳臂 █煞車系統：四輪碟煞 █輪胎尺寸：215/45R17 █售價：215萬元